广州南沙码头宣布紧急停摆,暂停全部出口办单业务!
广州南沙集装箱码头从6月23日12：00时起暂停全部外贸出口办单业务，预计两日内初步恢复，此次停摆是码头过渡饱和后的临时措施。以下为详细信息：停摆原因：广州南沙港此次暂停全部外贸出口办单业务，是码头过渡饱和之后的一个临时措施。近期码头货物积压，运营压力增大，为缓解现状采取此举措。恢复时间：预计两日内可以初步恢复外贸出口办单业务。
盐田国际自6月24日00：00起整体操作全面恢复，南沙三期因港口拥堵暂停办单，具体恢复时间未明确。盐田国际整体操作全面恢复的具体内容恢复时间：自2021年6月24日00：00时起，盐田国际整体操作全面恢复。恢复内容：泊位运作：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作。
广州南沙新港二期码头危险品进口报关需通过专业代理公司完成，流程涵盖备案、商检、报关、缴税、查货及放行，具体操作需结合产品特性及出口国要求执行。报关所需资料基础信息：品名、用途、货值、状态、危险等级、成分含量表、包装情况、分子式。
深圳大铲湾：明确不接受入境或转运冷藏集装箱。这一措施直接限制了冷藏集装箱在该港口的流通，无论是直接入境还是转运业务均无法开展。南沙新港：暂不接受原产于爱尔兰的牛肉入境。该港口针对特定来源国的特定冻品实施了限制，仅爱尔兰牛肉无法通过南沙新港入境，其他来源国的牛肉或其他冻品可能不受此限制。
年12月31日，155辆二手车在广州港南沙汽车码头，通过滚装船方式出口非洲吉布提。从广州海关获悉，这是自2019年7月17日广州南沙口岸实现全国首票二手车出口以来，首次实现单批次百台以上二手车滚装出口，标志着广州南沙口岸二手车出口业务迈上新台阶。
外贸出口企业必看:五月最新外贸出口新规来了
〖A〗、 月外贸出口新规涵盖出口退税、多地扶助政策、RCEP税率生效、多国进口限制及港口新规等多个方面，外贸企业需重点关注政策变化并调整业务策略。
〖B〗、 建议：进口商应在假期期间提货以缓解港口压力。船运费涨价通知多家船公司调涨附加费：自5月1日起，亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）上涨，每FEU（40尺标准柜）加征1000-2000美元不等，涨幅约一至两成。
〖C〗、 月起俄罗斯出口关税有新调整：葵花籽油出口关税上调至每吨372美元，葵花籽粕关税为每吨93美元。石油出口关税下调至每吨46美元，汽油出口关税降至每吨18美元。俄总统普京指示将俄罗斯出口化肥的限制延长至8月31日。
〖D〗、 这一变化意味着，美国将加大对入境纺织货物的监管力度，外贸企业在出口纺织产品至美国时，需确保产品符合UFLPA要求，以避免因违规而遭受处罚。总结：五月外贸新规涉及出口水产品原料管理、进口报关流程简化、海关法修正案生效、进口关税调整、贸易外汇业务管理优化以及美国对入境纺织货物的执法加强等多个方面。
广州为外贸企业解“箱愁”
广州的外贸行业在2023年1月至7月期间表现出强劲的增长态势，进出口总额达到了6328亿元，同比增长26%。然而，国际海运领域的供需矛盾依然显著，特别是在集装箱的供应和价格方面，问题尤为突出。为了解决这些问题，广州市商务局与广州港集团、中远海运集运共同组织了一次针对生产型外贸企业的物流对接会。
近日，上海航运交易所发布最新的中国出口集装箱运价指数达到30082的历史高位，订舱难、运费高，成为外贸企业经营和发展的主要瓶颈之一。
月22日，在国务院新闻办举行的上半年商务工作及运行情况新闻发布会上，商务部对外贸易司司长李兴乾表示，当前，“箱思”“箱愁”是中国外贸企业共同的心病，已经成为制约国际贸易正常开展的瓶颈问题。
月22日，商务部在国新办发布会上回应了外贸企业面临的“箱思”“箱愁”问题，指出这一现象已成为制约国际贸易正常开展的重要瓶颈。李兴乾在回应记者提问时表示，当前全球疫情持续，中国外贸企业积极抗疫，保障全球供应链畅通。
李兴乾表示，正在密切跟踪外贸形势变化，下半年将重点围绕企业面临的突出困难和问题，会同相关部门和地方研究出台更有针对性的政策举措，切实降低外贸企业综合成本。当前，“箱思”“箱愁”是中国外贸企业共同的心病，已经成为制约国际贸易正常开展的瓶颈问题。船公司高额利润已经引发多方关注。
外贸企业会受疫情多大影响?商务部回应来了!
〖A〗、 商务部官方回应核心观点商务部外贸司司长李兴乾在2月21日网上政策吹风会上明确表示，疫情对外贸企业的影响属于阶段性现象。这一判断基于中国外贸产业体系的完整性和抗风险能力，以及政府与企业协同应对的积极措施。
〖B〗、 近期，海外疫情持续爆发，全球经济面临下行压力，中国外贸企业面临的风险也有所增加。商务部外贸司司长李兴乾表示，中国将加强与贸易伙伴的合作，共同应对疫情，保持贸易畅通，维护全球产业链供应链稳定。
〖C〗、 中国即将公布的进出口数据是否会受到新冠肺炎疫情的影响？商务部回应称，疫情确实给外贸企业带来了复工难、运输难等问题，但影响是暂时和阶段性的。商务部外贸司司长李兴乾表示，中国外贸韧性强、竞争力强，企业的创新能力和市场开拓能力也很强，外贸发展长期向好的趋势没有改变。
〖D〗、 在全球产业链、供应链环环相扣、密不可分的大环境下，境外疫情持续扩大，特别是日、韩等主要贸易伙伴疫情不断蔓延，会给我外贸企业的复工复产造成一定的影响。
欧美疫情暴发,海量订单取消,停工裁员,外贸老板面临的残酷时刻
订单取消与工厂停工：欧美国家疫情失控，大量外贸订单被取消，许多服装、纺织等外贸企业受到影响。例如，东莞一家外贸服饰厂老板刘川在工厂恢复生产不到两天，便陆续收到多个订单取消的消息。不少企业表示，经营多年从未遇到订单如此稀少的情况，企业面临停产，工人面临停工。
外贸老板失眠主要源于海外疫情冲击下外贸行业面临的订单骤减、生存压力增大等严峻挑战。具体分析如下：订单量大幅减少：海外疫情蔓延导致全球多个国家或地区宣布进入紧急状态，甚至“封国”“封城”，这使得外贸订单受到严重影响。许多外贸公司和工厂的订单量大幅减少，有同行订单量骤减80%，只能艰难维持生存。
市场需求萎缩：欧美地区疫情暴发，市场需求暂时性萎缩，不少品牌暂停、取消或延期交付订单，企业产品库存积压、资金链和供应链难以为继。出口数据下滑：据海关总署数据，以美元计价，在世界经济放缓、贸易保护加剧以及疫情蔓延的情况下，中国1 - 2月出口同比回落12%，进口回落4%。
年，外贸行业遭遇前所未有的挑战。春节期间，国内疫情爆发，工厂停工停产，即使有国外订单也难以交付。随着国内疫情逐渐得到控制，外贸行业迎来复工，但国外疫情却在蔓延，多国封城封国，大量订单延期或取消。据数据统计，全球204个国家和地区出现确诊病例，美国、意大利、西班牙、德国、法国等地疫情严重。
如东莞泛达玩具有限公司因外贸订单取消，业务量骤减，资金链断裂宣布结业；东莞精度表业有限公司因重要客户全部停止下单，取消或暂停原生产订单，面临随时关停风险。一位从事外贸多年的广东老板称自己公司订单量大幅减少，有同行订单量骤减80%。
广州港外贸班轮航线达到120条
外贸班轮航线总体规模与结构航线总数：截至最新数据，广州港全港集装箱班轮航线总数达165条，其中外贸班轮航线120条，内贸航线45条。区域覆盖：非洲航线：广州港是华南地区非洲航线最密集的枢纽港，共开通22条非洲航线，覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港，为中非贸易提供高效物流支持。
厦门港港口规模：厦门港岸线总线154千米，适于建港的岸线36千米；现有锚地面积199平方千米，规划锚地面积52平方千米。进港航道全长约40.3千米，水深达到 -14米，10万吨级船舶可乘潮出港。
广州港集团有限公司拥有集装箱班轮航线超200条，这一庞大的航线网络不仅连接了国内众多重要港口，还与世界各地的港口建立了紧密的联系。通过这些航线，大量的货物得以在全球范围内快速流通，对服务粤港澳大湾区经济产业发展发挥了重要作用，有力地推动了区域经济的繁荣和对外贸易的增长。
拥有74条国际国内集装箱航线，月航班密度超300班，具备装卸贮存、多式联运等六大功能，主导东北港口群体。广州港：位于珠江水系交汇点，是华南地区大型国际贸易港及珠江三角洲水网运输中心。由海港和内河港组成，开辟179条集装箱班轮航线（含131条国际航线），主营石油、煤炭等货物装卸及保税业务。
港口枢纽功能强化：广州港南沙港区开辟超150条国际班轮航线，通达全球300多个港口，实现江海联运、海铁联运，成为连接国内外市场的重要节点。
现代航线如今：广州港（包含黄埔港区等）已开通国际集装箱班轮航线131条，通达世界100多个国家和地区的400多个港口。这一数据充分展示了广州黄埔港在现代航运业中的重要地位，其航线网络覆盖全球主要经济区域，为国际贸易提供了便捷的物流通道。2025年4月29日：广州港还开通了至钱凯港的直航航线。
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